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新建天水至陇南铁路是甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划“两廊六轴十直联”中的西部陆海新通道国际走廊东通道铁路之一,还是甘肃省首条全额投资、自主修建的单线客货共线铁路。由中铁四局承建的Ⅰ标五分部项目全长17.97公里,其中徐家坪隧道全长16.27公里,隧道洞身多处穿越断层破碎带和浅埋段,最大埋深600米,是天陇铁路建设的重中之重。

针对徐家坪隧道复杂的地质条件和施工挑战,项目部建立“三级联动”管理机制,统筹协调设计、施工、监测等多方资源,定期组织专家团队开展安全风险评估与技术论证,针对断层破碎带等关键节点制定专项管理措施;严格落实月度检查制度,不定期对施工现场进行安全质量巡查;搭建智慧工地管理平台,通过信息化平台实时监控作业现场情况、掌控现场作业施工参数,实现风险隐患的早期预警与快速响应,为一线施工提供坚实保障。

“为确保项目建设高效、优质、安全推进,我们严格按照‘管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测’施工原则,采取超前预报、超前加固、超前支护,并加强监控量测工作,确保隧道掘进过程安全高效、质量可控、有序推进。徐家坪隧道的顺利贯通标志着天陇铁路建设取得了重大进展,为实现全线早日建成通车迈出了关键一步。”中铁四局天陇铁路Ⅰ标五分部项目负责人陈超说。

在项目建设过程中,建设团队以“技术先行、智能施工”为核心,采用TSP超前地质预报系统与地质雷达技术,累计完成围岩监测200余次,提前预警风险段47处,制定针对性施工方案;采用聚能爆破技术,配合全断面法、三台阶临时仰拱法,日均掌子面进尺由7米提升至8米;投入液压仰拱栈桥、智能衬砌台车等20余台先进设备,研发锁脚锚杆角度定位卡具等10项工艺工法,推进机械化、信息化施工,施工效率提升约20%。

天陇铁路是连接甘肃省天水市与陇南市之间的快速铁路干线,为客货兼顾的区域铁路干线,正线全长208.207公里,设计时速160公里/小时。天陇铁路建成后将与陇海铁路、兰渝铁路连接,成为打通甘肃南向通道、提升西部陆海新通道运能的关键一环,对完善区域铁路网布局和构建“北煤南运”新通道具有重要意义。(完)

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